美國密歇根州消息 美國火星探測器“好奇”號于2012年8月6日成功登陸火星，在擁有火星任務有史以來最大和最先進的科學設備的同時還同樣使用了Kaydon軸承公司的Reali-Slim®薄壁軸承。Kaydon軸承公司的五對成對／雙聯(lián)軸承可為收集巖石樣品以供分析以及支持探測器車輪的轉(zhuǎn)向驅(qū)動器這兩個重要領域減少空間和重量。
“好奇”號重達1噸、體積相當于一輛小型SUV，它將鉆入巖石內(nèi)部取樣并對其進行分析或搜集著陸區(qū)域附近的環(huán)境是否可能適宜生命生存。探測器由加州理工學院分部-----噴氣推進實驗室為美國宇航局科學任務委員會所設計、研發(fā)和組裝。
借助于Reali-Slim®薄壁軸承，“好奇”號收集的巖石材料將通過過濾器進行過濾并使其保持清潔
Kaydon軸承的一對Reali-Slim成對／雙聯(lián)軸承應用于探測器機械臂末端的眾多設備之一------原巖的收集和分析。這些角接觸軸承外徑為3英寸，是鉆探機器的重要組成部分，必須防止篩子堵塞以使樣本到達分析儀器。篩子的過濾器有150微米到1毫米細小的孔，可以產(chǎn)生大小合適的顆粒。噴氣推進實驗室的工程師起初就已經(jīng)確定這些薄壁軸承為很小的空間里承受負荷的最佳選擇。
探測器四角和鉆探機器裝有Reali-Slim®薄壁軸承
其它四套外徑為7英寸、口徑為6英寸的Kaydon軸承安裝于探測器四角上可支持的轉(zhuǎn)向驅(qū)動器并且釋放它們的一些負荷，這成為著陸的關鍵。這些軸承同原巖的收集和分析的軸承一樣是角接觸成對軸承，擁有440C 不銹鋼滾道和球體以及內(nèi)置的預加載。
該這新的探測器每秒速度約為1英寸，自九月開始收集樣品起，預計每天可在火星表面運行660英尺。在未來的23個月里，它將為地球輸送數(shù)據(jù)、圖片和各種科學觀測資料，科學家希望這耗資達25億美元的探測任務將進一步揭示火星上現(xiàn)在或者過去是否存在生命這一命題。
|
